jueves, 3 de junio de 2010

ACCIDENTES AEREOS

Mueren capitán y estudiante de aviación en accidente aéreo


El propietario e instructor de la escuela de aviación Corona`s Pilot y un joven de 18 años que cursaba el primer año en la institución fueron las víctimas

Don personas perdieron la vida al caer una avioneta Cessna 82, siglas YV158E en un cerro ubicado entre el sector Toro Muerto y Río Negro, de Puerto Ordaz.

El terrible hecho ocurrió ayer, en horas del mediodía, cuando se encontraban sobrevolando esa zona.

El capitán Carlos Alberto Corona Rivas, de 42 años, y David Dorante de 18 años, aspirante a piloto, fueron las víctimas del siniestro.

Corona Rivas era instructor y propietario de la escuela de aviación Corona`s Pilot, donde Dorante estudiaba primer año de la carrera.

Este joven era proveniente de El Tigre, estado Anzoátegui, y vino hasta Ciudad Guayana para estudiar en la academia.

Dorante realizaba una hora de vuelo, como parte de las prácticas correspondientes, despegaron abordo del avión de entrenamiento desde el Aeropuerto Manuel Carlos Piar a las 12 del mediodía, y media hora después se precipitó a tierra.

Hasta ahora se desconocen las causas del siniestro, sin embargo, de forma extraoficial expertos presumen que se pudo tratar de una falla mecánica.

Las partes de la aeronave quedaron esparcidas por el lugar y los cuerpos quedaron completamente calcinados.

Al lugar del accidente se presentaron familiares y amigos de Corona, quienes estaban consternados por el hecho, al igual que compañeros de clases de Dorante, quienes notificaron a su familia en El Tigre.

Se desconocen causas

Funcionarios de Bomberos Universitarios, Bomberos de Caroní, Protección Civil, PEB, Patrulleros de Caroní, el servicio aeronáutico del Aeropuerto Manuel Carlos Piar y el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, INAC, llegaron al sitio.

Hasta ahora se desconocen las causas que provocaron el hecho, Marilin Corona, hermana del piloto, explicó que, “él (occiso) se comunicó conmigo poco antes de salir y me dijo que todo estaba bien, que la avioneta no tenía fallas”.

Asimismo, compañeros de clases de Dorante coincidieron con la declaración de la joven, uno de los estudiantes manifestó que, “esa avioneta fue probada antes de despegar, la revisaron y no presentó ninguna falla, durante toda la semana la utilizamos y funcionó bien”.

Sin embargo, autoridades no descartan que se haya registrado una falla mecánica mientras volaban.

Efectivos de los cuerpos de seguridad acordonaron la zona, expertos de Medicatura Forense, Odontología Forense y Patólogos del Cicpc llegaron al sitio para verificar e iniciar el análisis de los restos hallados con el objetivo de cotejar su identificación.

Durante cuatro horas expertos del Cicpc estuvieron levantando los restos humanos en el lugar del hecho.

18 años de experiencia

La escuela de aviación Corona`s Pilot es una empresa familiar que tiene 32 años de fundada en Ciudad Guayana y su sede está en el Aeropuerto Manuel Carlos Piar.

El capitán Corona tenía 18 años de experiencia como piloto, además era instructor de la escuela, impartía su conocimiento a los jóvenes que aspiran ser pilotos.

Lágrimas, lamentos y una profunda tristeza se percibía entre alumnos y amigos que se acercaron hasta la escena del suceso.

Este hombre, padre de dos adolescentes de 13 y 14 años, pasó la mayor parte de su vida dedicado a la aviación.

Con la muerte de Corona, esta familia ha perdido a tres de sus miembros de la misma forma.

Hecho lamentable

Estudiantes de la escuela de aviación Corona`s Pilot lamentan este hecho, entre lágrimas decían que no podían creer que estas dos personas hayan muerto de esta forma tan trágica.

LA MUERTE DEL PRESIDENTE KACZYNSKI, LO QUE REVELAN LAS CAJAS NEGRAS







El gobierno polaco ha hecho pública la transcripción de las grabaciones de las cajas negras, que se encontraban en el avión del presidente de Polonia Lech Kaczynski antes de que se estrellara.

Las conversaciones, o mejor dicho los gritos, que tuvieron lugar durante los últimos dramáticos minutos revelan que los pilotos decidieron aterrizar en una niebla intensa a pesar de las constantes advertencias de alarma del sistema antiobstáculos terrestres del avión (TAWS) y de los controladores de tráfico sobre la mala visibilidad en la zona.

La grabación de los últimos 39 minutos de vuelo indica que el presidente podía estar involucrado en la decisión de realizar o no el difícultoso aterrizaje, aunque no hay ninguna prueba de que éste presionara a los pilotos como se había especulado. Las cintas prueban que el peligro se hizo evidente 25 minutos antes del trágico desenlace.

RIA / Georgui Kurolesin

La parte rusa considera la revelación de las grabaciones como una infracción del derecho internacional.

Aunque la mayor parte de las grabaciones es 'ininteligible', se recogen con claridad los últimos instantes, cuando el ala del avión se golpea con la copa de los árboles y se escucha una maldición desesperada, segundos antes de la tragedia que acabó con la vida de todos los pasajeros, comunica EFE.

Los investigadores por la parte rusa y polaca todavía no han llegado a conclusiones finales sobre la causa del accidente que costó la vida a Kaczynski, su mujer y a otros 95 pasajeros y tripulantes, pero las pruebas recogidas apuntan al error del piloto y las malas condiciones del tiempo. Parece que las transcripciones de las cajas negras también confirman esa teoría.

El accidente del avión TU-154, a bordo del cual se encontraba la delegación polaca con el dirigente de Polonia al frente para participar en unos actos conmemorativos, se produjo el pasado 10 de abril en la localidad rusa de Smolensk. Nadie de los que viajaban sobrevivió.

Las elecciones presidenciales polacas se celebrarán el próximo 20 de junio.

BOEING


Boeing completa la instalación de nuevos motores GEnx-2B en su primer 747-8F

Boeing acaba de finalizar la instalación de los nuevos motores Genx-2B de General Electric en su primera unidad del Boeing 747-8 Freighter durante la etapa final de ensamblaje de la nueva variante del jumbo jet de cara a su primer vuelo. Boeing espera que el 747-8F realice su primer vuelo a finales del próximo año después de que las entregas a la compañía Cargolux inicien durante el tercer cuatrimestre del 2010.

Desarrollados a partir de los motores Genx-1B que impulsan al 787, los motores Genx-2B son capaces de brindar una potencia de 65000 libras (289 kN).

Así mismo McNerney cree que un derivado con nuevos motores del 737 podría costar entre un 20% y un 30% menos de lo que costaría desarrollar una nueva aeronave de características similares. Como resultado, la idea de hacer un nuevo diseño basado en el 737 añadiéndole nuevos motores resulta bastante atractiva sin que esto signifique que esta será la decisión final.

La adición de nuevos motores es una posibilidad ampliamente discutida tanto para el A320 como para el 737, sin embargo ni Boeing ni Airbus han concretado ningún compromiso mas allá de afirmar que están considerando la posibilidad gracias a los incrementos en eficiencia de los nuevos motores.